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主要設施
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- 客房內托兒服務 (付費)
- 可提供相連/連通房型
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 洗衣設施
- 吹風機
鄰近景點
- 位於索倫托歷史中心
- 塔索廣場 (步行 1 分鐘)
- 大碼頭 (步行 13 分鐘)
- 索倫托電梯 (步行 1 分鐘)
- 蘇連多 (步行 1 分鐘)
- 米爾斯深谷 (步行 2 分鐘)
- 塔索劇院 (步行 3 分鐘)
- 聖安多尼廣場 (步行 3 分鐘)
- Basillica di Saint'Antonio (步行 3 分鐘)
- 索倫托大教堂 (步行 4 分鐘)
- 聖法蘭西斯教堂 (步行 4 分鐘)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
747客機享有「空中皇后」美譽，但由於油耗已不符當前經濟及環保需求，因此各大航空公司陸續將747客機退役。長榮航空今(24)日將為最後一架747-400客機舉辦退役典禮。
為了方便航空公司跨洲飛行，美國波音公司在1960年代開始研發747客機，1969年首度試飛，隔年量產。747是全球首款量產的廣體民航機，體積是當時廣泛使用的波音707的兩倍。747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途，三級座艙設計(經濟、商務和頭等艙)的載客量達到416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人，創下世界紀錄，直到2005年才被空中巴士的A380客機所打破。
波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中皇后」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。過去，航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
隨著訂單不斷減少，波音747生產線原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，未來將面臨停產命運。
長榮航空指出，1992年開始引進747，機隊規模最多達18架，包括7架747-400全客機、8架747-400Combi客貨機及3架747-400貨機。長榮規劃引進777與787客機接替747客機。長榮舉行747客機退役典禮的同時，同時也將發表新制服，似乎也象徵揮別張國煒時代。
在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛。民航局表示，華航目前有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
1995年長榮航空第三架747-400客機接機典禮。（圖／長榮航空官網 ）
30歲男失業8年在家啃老…法官判「搬出去」 他要上訴
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美國紐約州一名30歲的男子，多年前失業之後，就不再去找工作，長期待在家裡當「啃老族」。父母親看不下去，好說歹說但他仍當作耳邊風，最後要求他搬出去，但男子仍置之不理。父母失望之餘一狀告上法院，法院裁定男子即刻搬家，但他不服判決，表明會上訴到底。
根據《紐約郵報》(New York Post)報導，現年30歲的麥克‧羅堂多(Michael Rotondo)，8年前失業之後，就回家當起啃老族。他的父母親馬克和克莉絲汀娜(Mark& Christina)，起初安慰孩子再接再厲。沒想到麥可卻不聽父母親的話，甚至就連家事也不願意幫忙做，這讓馬克和克莉絲汀娜十分心寒。
今年2月2日，馬克夫妻倆討論後決定，寫了一封信給麥可，內容提到，「經過我們夫妻倆討論後，認為你必須搬離這間房子，限你14天內搬出去，而且不得再回來，我們會想盡辦法落實這項決定。」
不料麥可看到之後，完全當作沒這回事，父母親在同月13日又再度寫信給他，要求在1個月搬離；同月18日，馬克夫妻又寫信給兒子催他，還稱說願意幫他找房子，並提供1100美元(約新台幣32571元)的生活費和房租，還鼓勵他只要多投履歷，還是有機會找到工作的。
只是麥可遲遲未有動作，馬克夫婦最後無法忍受，終於在上個月7日一狀告上法院。日前法院開庭審理，麥可聲稱自己仍有權利繼續住在家裡半年的時間。聽到麥可的說法，法官不接受，要馬克夫婦提出載明合理期限的驅逐令，讓法院核發。
事後麥可表示，自己不會離開家裡，並表明一定會上訴。庭訊結束之後，他還是返回父母親的家裡。
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